|
|
|
|
금속노조 경주지부 파업 걱정 된다
금속노조 경주지부 소속 현대차 협력업체 노조들의 파업 확대가 걱정스럽다. 처음 발레오전장시스템코리아의 경비직 노조가입문제를 둘러싸고 벌어진 파업에 사측이 맞서 직장폐쇄로 이어지더니 지금은 현대차 협력업체 10여 곳이 이에 동참하면서 현대자동차의 생산까지 차질을 빚을 정도로 확대됐다.
노조는 발레오전장 측이 직장폐쇄를 철회하지 않을 경우 무기한 투쟁에 돌입하며 다음 주부터는 더욱 강도 높은 투쟁에 나설 것이라는 등 강경 입장을 고수하고 있다. 금속노조 경주지부 22개 지회 중 현대차 협력업체가 18곳인데 이 가운데 10곳이 이번 파업에 동참하고 있다.
노조가 파업에 들어가자 발레오전장 측은 긴급인력을 투입하는 등으로 생산라인을 가동해 부품공급에는 차질이 빚어지지는 않고 있지만 파업이 장기화할 경우 문제는 달라질 수 있다. 이번 파업의 단초가 된 경비직은 금속노조와는 관련 없는 직책으로 금속노조원이 될 수 없다. 이러한 경비직 아웃소싱을 이유로 파업에 돌입한 노조는 비난받아 마땅하다.
금속노조 경주지부 노조원들은 앞 뒤 분간 없이 억지만 부리면 모든 문제가 해결된다는 환상에서 아직도 벗어나지 못하고 있다. 국민들이 노조에 등을 돌린 것도 이 때문이다. 이 같은 노조를 협상 등을 통해 달래지 못하고 파업에 맞서 직장폐쇄를 단행한 사측도 성급했다는 비판에서 벗어나기는 어렵다.
글로벌 금융위기에서 비롯된 세계경기 침체가 계속되면서 세계자동차산업이 재편되는 과정에 있다. 이러한 시점엔 자동차생산 기업이나 자동차라는 제품에 조그마한 허점이 발생해도 그 기업은 위상이 추락하는 등 자동차산업은 절체절명의 순간을 맞고 있다. 미국의 빅3와 세계 제1위의 자동차생산 업체였던 일본의 도요타가 추락한 것을 보면 이를 알 수 있다.
특히 도요타가 추락한 원인이 하자있는 부품에서 비롯됐다는 것이고 보면 오늘의 자동차산업에서 부품이 차지하는 위치가 어느 수준인지를 이해하고도 남는다. 이러한 상황에 경주지역 부품협력업체 노조가 파업이라는 무기로 모기업인 현대자동차의 발목을 잡을 게 아닌가 하는 점에서 우려를 금할 수 없게 된다.
반도체 철강 조선 등과 함께 자동차는 우리나라의 주력수출품이다. 세계경기가 침체된 가운데서도 이들 주력품목의 수출이 우리경제의 빠른 회복에 큰 공헌을 했다는 것은 국민이면 누구나 아는 사실이다. 경기침체에서 회복이 되려면 아직도 걸림돌이 많다. 우리경제가 다른 나라보다 앞선 회복을 실현키 위해선 모든 경제주체들이 협력해 나가지 않으면 안 된다. 노조도 협력의 일원이 되기 위해선 파업과 같은 강성 이미지를 벗어야 한다.
입력시간 : 2010-03-10 18:41:43
|
|
|
| |
|
|
|
 기사프린트
 기사상세검색
<< 이전 페이지
|
|
|
