대구 제조업체 간담회
“이대로 가다간 다 무너진다
늦기 전에 실질적 지원책을”
강효상 “여신회수 시름 가중
비 오는데 우산 빼앗는 행태”
실태 파악·자금 지원 촉구
“이대로 가다간 다 무너진다
늦기 전에 실질적 지원책을”
강효상 “여신회수 시름 가중
비 오는데 우산 빼앗는 행태”
실태 파악·자금 지원 촉구
“자동차 산업 전체가 무너지고 있어요. 최저임금 인상, 주52시간 근무제 적용이 현장에서 얼마나 강하게 영향을 미치고 있는지, 업체들이 얼마나 어려운가를 현장에 와서 직접 느끼고 대책방안을 논의해야 할 시점입니다. 이미 많이 늦었습니다. 시간이 없습니다.”
대구지역 자동차부품 제조기업들이 13일 대구기계부품연구원에서 열린 간담회 자리에서 지역 자동차부품업계가 직면한 문제에 대해 성토하고 실질적인 지원대책을 강구해줄 것을 주문했다.
간담회에 참석한 대구 자동차부품업체 30여 개 기업들은 최저임금 인상 및 주 52시간 근무제 시행 문제, R&D 자금지원 필요성, 대출문제 등 각종 애로사항을 쏟아내며 다시 한 번 지역 자동차부품 업계가 직면한 위기에 대해 강하게 경고했다. 특히 이 자리에는 1차 협력업체를 비롯해 2·3차 협력업체들까지 참석해 업계 전반에 따른 문제점들이 논의됐다.
대구 달성군에 소재한 자동차부품 제조업체 이레AMS(주) 김인보 사장은 “이 자리가 어려움을 호소하는데 그치는 것이 아니라 실질적인 대책 논의로 이어져 업계 위기를 극복할 수 있는 자리가 되길 바란다”며 “중견기업이 설 수 있는 자리가 없어지고 있다. 2·3차 협력사들은 납품단가를 인상해달라고 하고 고객에게는 가격을 깎아줘야 하는 실정이다. 최저임금 인상으로 많은 협력업체들이 위기를 겪고 있다. 이러다 내년 상반기 중견기업들이 넘어져 부도가 나면 2·3차 협력업체들은 자동적으로 무너진다. 그렇게 되면 정말 감당하기 어려울 것”이라고 강조했다.
대구 성서산단 입주기업 성진포머 황태민 상무는 최저임금 인상과 주 52시간 근무제 정책이 제조현장과는 맞지 않다고 지적했다. 그는 “최저임금 인상이 실제 지급하고 있는 부분과 차이가 많이 난다. 복리후생비 등을 포함하면 최저시급을 훌쩍 넘기는데 인건비 부담을 무시하기 어렵다”며 “최근 베트남에 부지를 확보해 제2공장을 운영하고 있는데 베트남은 관세도 없고 인건비도 저렴해 수익성을 위해 어쩔 수 없이 베트남을 선택했다. 다른 기업들도 타국으로 가게 되면 한국에 양질의 일자리가 없어진다. 획일적인 정책이 아니라 탄력근문제 등 유동성 있게 정책을 시행하길 바란다. 그렇지 않으면 결국 연속적으로 다 무너지게 된다”고 주장했다.
탑테크 전규태 대표는 지자체 및 정부가 얼마나 현실을 인지하고 있는지 궁금하다며 위기를 극복하기 위해선 수출판로 확보가 시급한데 전문적인 수출 지원 부서 설립을 요구했다.
한편 대구지역 주력산업인 자동차 부품업계가 최근 심각한 경영난을 겪고 있는 것과 관련, 자유한국당 강효상 의원(대구 달서병당협위원장)이 자동차 부품업계의 고용실태를 파악하고 어려운 기업에 대한 자금지원방안을 마련할 것을 촉구했다.
강 의원은 12일 국회에서 열린 국회 환경노동위원회 전체회의에서 이재갑 고용노동부장관을 상대로 수출·내수부진의 이중고를 겪고 있는 자동차업계 지원책 마련을 촉구했다.
특히 대구는 자동차 부품업종이 지역 제조업 생산액의 27%를 차지할 만큼 비중이 크기 때문에 경영난을 겪는 기업이 속출하면 대구지역 경제전반의 위기로 이어질 수 있어 문제가 심각하다. 조만간 법정관리·폐업이 속출할 것이라는 우려도 많다.
강 의원에 따르면, 현재 자동차산업의 직접고용 규모는 39만500명으로 조선업(12만8천 명)의 3배에 이를 정도로 많지만 올해 1월 이후 고용규모는 지속적으로 감소하고 있다.
강 의원은 이날 회의에서 이 장관에게 “자동차 부품업계가 위기 상황임에도 금융기관들은 오히려 여신을 회수하고 있어 업계의 시름을 더하고 있다. 이는 비 오는데 우산을 빼앗는 행태”라고 지적하고 “고용부는 자동차 부품업계 실태파악 및 고용위기 대책을 마련하고 자금지원을 지체 없이 실행해줄 것”을 요청했다.
이에 이 장관은 “자동차 부품업계 고용현황과 관련한 고용부 차원의 대책을 조속히 마련하겠다”고 답변했다.
윤정·홍하은기자
대구지역 자동차부품 제조기업들이 13일 대구기계부품연구원에서 열린 간담회 자리에서 지역 자동차부품업계가 직면한 문제에 대해 성토하고 실질적인 지원대책을 강구해줄 것을 주문했다.
간담회에 참석한 대구 자동차부품업체 30여 개 기업들은 최저임금 인상 및 주 52시간 근무제 시행 문제, R&D 자금지원 필요성, 대출문제 등 각종 애로사항을 쏟아내며 다시 한 번 지역 자동차부품 업계가 직면한 위기에 대해 강하게 경고했다. 특히 이 자리에는 1차 협력업체를 비롯해 2·3차 협력업체들까지 참석해 업계 전반에 따른 문제점들이 논의됐다.
대구 달성군에 소재한 자동차부품 제조업체 이레AMS(주) 김인보 사장은 “이 자리가 어려움을 호소하는데 그치는 것이 아니라 실질적인 대책 논의로 이어져 업계 위기를 극복할 수 있는 자리가 되길 바란다”며 “중견기업이 설 수 있는 자리가 없어지고 있다. 2·3차 협력사들은 납품단가를 인상해달라고 하고 고객에게는 가격을 깎아줘야 하는 실정이다. 최저임금 인상으로 많은 협력업체들이 위기를 겪고 있다. 이러다 내년 상반기 중견기업들이 넘어져 부도가 나면 2·3차 협력업체들은 자동적으로 무너진다. 그렇게 되면 정말 감당하기 어려울 것”이라고 강조했다.
대구 성서산단 입주기업 성진포머 황태민 상무는 최저임금 인상과 주 52시간 근무제 정책이 제조현장과는 맞지 않다고 지적했다. 그는 “최저임금 인상이 실제 지급하고 있는 부분과 차이가 많이 난다. 복리후생비 등을 포함하면 최저시급을 훌쩍 넘기는데 인건비 부담을 무시하기 어렵다”며 “최근 베트남에 부지를 확보해 제2공장을 운영하고 있는데 베트남은 관세도 없고 인건비도 저렴해 수익성을 위해 어쩔 수 없이 베트남을 선택했다. 다른 기업들도 타국으로 가게 되면 한국에 양질의 일자리가 없어진다. 획일적인 정책이 아니라 탄력근문제 등 유동성 있게 정책을 시행하길 바란다. 그렇지 않으면 결국 연속적으로 다 무너지게 된다”고 주장했다.
탑테크 전규태 대표는 지자체 및 정부가 얼마나 현실을 인지하고 있는지 궁금하다며 위기를 극복하기 위해선 수출판로 확보가 시급한데 전문적인 수출 지원 부서 설립을 요구했다.
한편 대구지역 주력산업인 자동차 부품업계가 최근 심각한 경영난을 겪고 있는 것과 관련, 자유한국당 강효상 의원(대구 달서병당협위원장)이 자동차 부품업계의 고용실태를 파악하고 어려운 기업에 대한 자금지원방안을 마련할 것을 촉구했다.
강 의원은 12일 국회에서 열린 국회 환경노동위원회 전체회의에서 이재갑 고용노동부장관을 상대로 수출·내수부진의 이중고를 겪고 있는 자동차업계 지원책 마련을 촉구했다.
특히 대구는 자동차 부품업종이 지역 제조업 생산액의 27%를 차지할 만큼 비중이 크기 때문에 경영난을 겪는 기업이 속출하면 대구지역 경제전반의 위기로 이어질 수 있어 문제가 심각하다. 조만간 법정관리·폐업이 속출할 것이라는 우려도 많다.
강 의원에 따르면, 현재 자동차산업의 직접고용 규모는 39만500명으로 조선업(12만8천 명)의 3배에 이를 정도로 많지만 올해 1월 이후 고용규모는 지속적으로 감소하고 있다.
강 의원은 이날 회의에서 이 장관에게 “자동차 부품업계가 위기 상황임에도 금융기관들은 오히려 여신을 회수하고 있어 업계의 시름을 더하고 있다. 이는 비 오는데 우산을 빼앗는 행태”라고 지적하고 “고용부는 자동차 부품업계 실태파악 및 고용위기 대책을 마련하고 자금지원을 지체 없이 실행해줄 것”을 요청했다.
이에 이 장관은 “자동차 부품업계 고용현황과 관련한 고용부 차원의 대책을 조속히 마련하겠다”고 답변했다.
윤정·홍하은기자
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