UAM 발전방향 세미나 개최
인프라 구축·사업 발굴 논의
교통·산업·기업·인력 등 연계
‘경북형 프로젝트’ 추진 계획
인프라 구축·사업 발굴 논의
교통·산업·기업·인력 등 연계
‘경북형 프로젝트’ 추진 계획
경북도가 새로운 교통혁신 대표아이템이자 미래먹거리산업 중 하나로 꼽히는 도심항공교통(UAM) 산업 육성에 본격 나선다.
도는 3일 도청 화백당에서 국토교통부, 한국공항공사, 한화시스템(주), 관련 기업 등이 참석한 가운데‘경북형 도심항공교통(UAM) 발전방향 세미나’를 개최했다.
도심 지상교통 혼잡 해결수단으로 부상한 도심항공교통(UAM)은 친환경 혁신 교통수단이자 기체·부품 등 제작, 건축·설계·건설 등 인프라, 운송·MRO·통신·플랫폼 서비스 등 다양한 분야가 연관된 산업이다.
2040년 세계 시장 규모 731조원(국내 13조원), 연평균 성장 증가율 31%에 달하는 거대시장 형성이 예측되며 4차 산업혁명의 흐름과 함께 시장 발전가능성에 주목한 세계 각국 정부와 업계의 도전·경쟁이 치열하다.
정부는 지난해 6월‘한국형 도심항공교통(UAM) 로드맵’을 발표하고 후속조치로 지난 3월 도심항공교통(UAM) 핵심기술 확보를 위한‘한국형 도심항공교통(UAM) 기술로드맵’을 마련하는 등 도심항공교통(UAM)을 미래먹거리산업으로 발전시키기 위해 적극 추진 중이다.
경북도는 이번 세미나를 계기로 도심항공교통(UAM) 인프라 구축 및 연계 산업 촉진 계기를 마련한다는 방침이다.
특히, 경북도는 도심항공교통 초기 서비스로 공항-도시 간 운행(에어셔틀)이 예측되는데 2028년 신공항이 들어서면 수요와 경쟁력이 있고, 국내 대표산업이자 경북의 중점산업인 자동차산업이 미래차 생태계로 전환되는 가운데 도심항공교통(UAM)과 자동차가 산업생태계를 공유하고 있어 시너지 효과도 창출 된다는 점에 주목하고 있다.
이날 세미나에서 나진항 국토교통부 미래드론교통담당관은 UAM 특별법, 특별자유화구역, 산업생태계, 버티포트, 환승체계 구축 등 한국형 도심항공교통(K-UAM) 정책로드맵과 2030년 4~5인승 급 UAM 서비스 상용화 도입을 위한 단계별 목표와 기체·부품, 항행·교통관리, 인프라, 서비스 등 K-UAM 기술로드맵 핵심부문을 설명했다.
정민철 한국공항공사 경영전략부장은“미래 도심항공교통 최적 인프라인 버티포트(Vertiport) 모델을 설명하며 대구경북 신공항에 버티포트(Vertiport)를 구축한다면 접근교통체계가 보완되고 신규 관광수요 창출이 가능할 것이다”고 밝혔다.
전정규 한화시스템(주) UAM사업전략팀장은“수직 이착륙 유·무인 항공기 특성을 활용한 수송, 치안유지, 산불진화, 응급환자 이송, 해안 감시 등 국방·공공분야에서의 다목적 사업을 소개하고 미래 도심공항 인프라 표준 모델을 활용하여 국내 지자체와 이착륙장 개발을 협력해 나갈 것이다”고 밝혔다.
한편 경북도는 6월부터 경북도에 적합한 UAM 사업 발굴을 위한 선행연구로‘경북도 도심항공교통(G-UAM) 연계 산업육성 연구용역’에 착수하고 하반기 중 교통·산업·기업·인력·관광 등과 연계한 경북형 도심항공교통(UAM) 산업육성 종합 프로젝트를 마련해 추진할 계획이다. 김상만기자 ksm@idaegu.co.kr
도는 3일 도청 화백당에서 국토교통부, 한국공항공사, 한화시스템(주), 관련 기업 등이 참석한 가운데‘경북형 도심항공교통(UAM) 발전방향 세미나’를 개최했다.
도심 지상교통 혼잡 해결수단으로 부상한 도심항공교통(UAM)은 친환경 혁신 교통수단이자 기체·부품 등 제작, 건축·설계·건설 등 인프라, 운송·MRO·통신·플랫폼 서비스 등 다양한 분야가 연관된 산업이다.
2040년 세계 시장 규모 731조원(국내 13조원), 연평균 성장 증가율 31%에 달하는 거대시장 형성이 예측되며 4차 산업혁명의 흐름과 함께 시장 발전가능성에 주목한 세계 각국 정부와 업계의 도전·경쟁이 치열하다.
정부는 지난해 6월‘한국형 도심항공교통(UAM) 로드맵’을 발표하고 후속조치로 지난 3월 도심항공교통(UAM) 핵심기술 확보를 위한‘한국형 도심항공교통(UAM) 기술로드맵’을 마련하는 등 도심항공교통(UAM)을 미래먹거리산업으로 발전시키기 위해 적극 추진 중이다.
경북도는 이번 세미나를 계기로 도심항공교통(UAM) 인프라 구축 및 연계 산업 촉진 계기를 마련한다는 방침이다.
특히, 경북도는 도심항공교통 초기 서비스로 공항-도시 간 운행(에어셔틀)이 예측되는데 2028년 신공항이 들어서면 수요와 경쟁력이 있고, 국내 대표산업이자 경북의 중점산업인 자동차산업이 미래차 생태계로 전환되는 가운데 도심항공교통(UAM)과 자동차가 산업생태계를 공유하고 있어 시너지 효과도 창출 된다는 점에 주목하고 있다.
이날 세미나에서 나진항 국토교통부 미래드론교통담당관은 UAM 특별법, 특별자유화구역, 산업생태계, 버티포트, 환승체계 구축 등 한국형 도심항공교통(K-UAM) 정책로드맵과 2030년 4~5인승 급 UAM 서비스 상용화 도입을 위한 단계별 목표와 기체·부품, 항행·교통관리, 인프라, 서비스 등 K-UAM 기술로드맵 핵심부문을 설명했다.
정민철 한국공항공사 경영전략부장은“미래 도심항공교통 최적 인프라인 버티포트(Vertiport) 모델을 설명하며 대구경북 신공항에 버티포트(Vertiport)를 구축한다면 접근교통체계가 보완되고 신규 관광수요 창출이 가능할 것이다”고 밝혔다.
전정규 한화시스템(주) UAM사업전략팀장은“수직 이착륙 유·무인 항공기 특성을 활용한 수송, 치안유지, 산불진화, 응급환자 이송, 해안 감시 등 국방·공공분야에서의 다목적 사업을 소개하고 미래 도심공항 인프라 표준 모델을 활용하여 국내 지자체와 이착륙장 개발을 협력해 나갈 것이다”고 밝혔다.
한편 경북도는 6월부터 경북도에 적합한 UAM 사업 발굴을 위한 선행연구로‘경북도 도심항공교통(G-UAM) 연계 산업육성 연구용역’에 착수하고 하반기 중 교통·산업·기업·인력·관광 등과 연계한 경북형 도심항공교통(UAM) 산업육성 종합 프로젝트를 마련해 추진할 계획이다. 김상만기자 ksm@idaegu.co.kr
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