2029년 대구경북 신공항 개항에 맞춰 대구와 광주를 잇는 달빛철도를 당초 계획보다 1년가량 앞당겨 조기 개통하는 방안이 추진된다.

대구시는 25일 ‘달빛철도 건설을 위한 특별법’이 국회 본회의를 통과하자 이 같은 향후 추진계획을 밝혔다.

대구시는 우선 연내 예비타당성조사 면제 확정 및 사업계획 적정성 검토를 거쳐 연말께 사업계획 수립 절차에 착수할 계획인데 단기간 집중투자를 통해 설계와 시공 기간도 최대한 단축할 수 있도록 할 방침이라고 밝혔다.

대구시는 또 “국토교통부, 기획재정부 등 관계 부처와 협의해 법에 규정한 첨단화 기본 방향에 맞춰 복선화 반영도 병행 추진하기로 했다”고 설명했다.

기본 및 실시설계는 2025∼2026년, 착공은 2027년으로 각각 예정돼 있다.

달빛철도는 총연장 198.8㎞로 대구(서대구), 경북(고령), 경남(합천·거창·함양), 전북(장수· 남원·순창), 전남(담양), 광주(송정) 등 6개 광역 지자체와 10개 기초 지자체를 지난다.

KTX보다는 느리지만 시속 250㎞로 달리는 고속화 철도로 건설될 예정이어서 대구-광주를 경유지 포함 85분에 연결할 수 있다.

총사업비는 4조5천158억원(2019년 국토부 산정기준)이 투입된다.

대구시는 이 철도가 건설되면 동서 지역화합과 국가 균형발전에 도움이 될 것으로 기대하고 있다.

또 오는 2038년 대구·광주 하계아시안게임 공동 유치에도 긍정적인 효과를 예상했다.

한국교통연구원 자료에 따르면 달빛철도 건설에 따른 생산 유발효과는 7조3천억원, 부가가치 유발효과 2조3천억원, 고용 유발효과 3만8천여명으로 각각 추산됐다.